О том, что интерес россиян к покупке Организации Греческих Железных Дорог остается неизменным, свидетельствует тот факт, что в Афины накануне греческого Рождества (в Греции Рождество справляют по Григорианскому календарю - 25 декабря) прибыл заместитель президента Российских Железных Дорог (РЖД), космонавт Олег Атьков, тот самый, который в 1983 году провел 237 дней на орбите, «плавая» в космосе на корабле Soyuz T-10.
Впервые РЖД заинтересовались Греческими Железными Дорогами весной прошлого года, но, как утверждают греки, интерес россиян был «подогрет» соглашением, которое заключила американская компания Hewlett Packard с китайской компанией Cosco, включающее и обеспечивающие стабильную прибыль перевозки продукции Hewlett Packard греческими железными дорогами. Китайская компания ставит перед собой цель забрать в свои руки перевозки товаров в ЕС, и первый шаг был сделан, когда китайцы обеспечили контроль над портом Пирея. В настоящее время они пытаются расширить сферу свого влияния на железные дороги, а затем – на порт Салоник.
Вот здесь-то россияне и решили «вклиниться», причем, нет никаких сомнений, что причины, побудившие к этому российские компании, не столько экономического порядка, сколько стратегического. Россияне ставят своей целью связать с Европой колоссальную российскую территорию, и с европейской железнодорожной сетью - огромную российскую железнодорожную сеть, по которой только в 2011 году были перевезены 992,4 миллиона пассажиров и 1,2 миллиарда тонн товаров.
Портом Салоник интересуются пристально и россияне, что вовсе не «улыбается» китайцам, которые не хотят, чтобы россияне «путались» у них в ногах.
Россияне же желают получить выход в Эгейское море, и тем самым создать цепь, которая соединила бы Тихий океан и Азию с Европой. Чтобы, как заявил Атьков, можно было сесть в поезд в Афинах и вылезти из вагона во Владивостоке.
Кроме Салоник, россияне интересуются портами Кавалы и Александруполя.
««Российско-китайская война» в греческом бизнесе»
